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31 août 2007 5 31 /08 /août /2007 15:09
Le but de l'étude de chargement et de centrage est de vérifier que le centre de gravité se situe bien à l'intérieur de l'enveloppe sur le diagramme de centrage et que les masses maxis autorisées n'ont pas été dépassées.
Dans un premier temps, nour remplirons le bilan carburant afin de déterminer la masse de carburant à emporter dans le respect de la législation en vigueur, ainsi que la masse de carburant en délestage (consommée durant le vol). 
Ces éléments seront ensuite reportés dans le devis de masse et de centrage rassemblant la masse à vide de l'avion ainsi que les différentes masses rajoutées (passagers, bagages, carburant). 
Les bras de levier, c'est-à-dire la distance où se trouvent appliquées les masses par rapport à une référence (en général le bord d'attaque de l'aile ou la cloison pare-feu) sont donnés par le constructeur.
Le moment est la multiplication d'une distance par une masse. L'impact de cette force est donc majoré ou minoré en fonction de cette distance. Le total des moments divisé par le total des masses donnera le bras de levier de l'avion au décollage et à l'atterrissage ou centrage de l'avion qu'il faudra reporter sur le diagramme de centrage :
enveloppe.JPG
 
 

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