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12 mars 2008 3 12 /03 /mars /2008 16:30

Finesse

Le but recherché dans le dessin d’un profil est d’obtenir le maximum de portance pour le minimum de traînée. Il est donc intéressant de calculer le rapport entre le coefficient de portance et le coefficient de traînée : plus ce rapport est grand, plus le rendement aérodynamique de l’aile est élevé. Ce rapport est appelé finesse aérodynamique.

On voit sur le graphe (fig. 23) qu’il existe un angle d’incidence pour lequel la finesse est maximale : on l’obtient en menant à partir de l’origine une tangente à la polaire.

C’est à l’incidence de finesse maximale que l’aile a les meilleures performances aérodynamiques.

Il existe plusieurs façons différentes de calculer la finesse d’un avion :

f       =             Cz            =              Rz            =              distance parcourue  =              Vp (vitesse horizontale en m/s)

                               Cx                           Rx                           hauteur perdue                         Vz (vitesse verticale ou taux de chute en m/s)

Sachant que :  1 kt = 0,5 m/s

                               et             1 m/s = 200 ft/min

Nous savons que la pente d’approche de 5 % correspond à une perte d’altitude de 5 m pour 100 m parcourus, donc pente de descente g               =        hauteur perdue                        =              1

                                             Distance parcourue                                  f

Nous savons également que :           Vz ft/min = vitesse sol kt ´ pente %

                                                               donc                        Vz = Vp ´   1

                                                                                                                 f

                                                               et                            f =  Vp

                                                                                                     Vz

Exemple d’utilisation de la finesse :

Nous sommes à une distance de 6 km de l’aérodrome à une hauteur de 2000 ft (soit 700 m), notre moteur s’arrête, avons-nous la possibilité de rentrer en planant à l’aérodrome sachant que la finesse du Robin est de 10 à 135 km/h ?

Þ 10               =              10000 m

                                       1000 m

§          6000 m           (à 6 km, nous n’avons besoin que de  600 m de hauteur)

600 m                                                                                                                           Nous avons  100 m de hauteur ou 1 km de distance de marge de sécurité

§          7000 m           (nous pouvons parcourir 7 km  à 700 m de hauteur)

700 m

Travail à la maison : Initiation à l’aéronautique pp 27-33 et pp 64-65

QCM 12 Vol local : atterrissage (technique de pilotage, décrochage et dispositifs hypersustentateurs, finesse de l’avion) questions 1 à 15
QCM 12 Vol local : atterrissage (technique de pilotage, décrochage et dispositifs hypersustentateurs, finesse de l’avion) questions 16 à 30
QCM 12 Vol local : atterrissage (technique de pilotage, décrochage et dispositifs hypersustentateurs, finesse de l’avion) questions 31 à 50

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Published by Manu - dans Cours
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